Критерії надійності

Показники аварійності і громадська думка — саме вони є головними критеріями сьогодні при оцінюванні якості роботи співробітників ДАІ

Останнім часом чисельність особового складу Державтоінспекції скоротилася майже наполовину. Як за таких умов нині працюється в регіонах, розповідали представники керівництва управління ДАІ УМВС України в Херсонській області під час прес-конференції у прес-клубі «Новий день».

Замість карального — орган допомоги

Сьогодні підрозділи Держ­автоінспекції перебувають у стадії реформування. Серед ключових реформ — кардинальна зміна іміджу карального органу на орган допомоги учасникам дорожнього руху, здійснення профілактичних заходів, спрямованих на попередження ДТП та загибелі людей. При оцінці ефективності несення служби тепер враховується не кількість виписаних протоколів і покараних порушників, а передусім думка громадськості — всіх учасників руху щодо рівня забезпечення безпеки на території обслуговування, стану аварійності на маршруті патрулювання, якості надання допомоги учасникам руху. Тож, якщо брати до уваги зазначені сучасні критерії оцінювання успішності роботи підрозділів Державтоінспекції, результати вимальовуються досить неоднозначні і навіть суперечливі. Адже в умовах, коли внаслідок тотальних скорочень з несення варти на шляхах фактично знято до половини міліціянтів, пильнувати за злісними порушниками ПДР стає дедалі важче. Втім, навіть за таких суворих обставин у порівнянні з минулим роком кількість дорожньо-транспортних пригод із постраждалими на території області скоротилася на 10,7% (з 551 до 492 ДТП), а травмованих осіб — на 9,2% (з 673 до 611) та загиблих — на 5,7% (з 106 до 100). Попри те, що у штаті співробітників ДАІ, котрі контролюють безпеку руху, катастрофічно не вистачає ні в самому Херсоні, ні в районах області. Помітили це не лише водії, котрих ще не так давно зазвичай дратувала значна кількість патрульних екі­пажів та постів на шляхах, а й ті, хто тепер вимушений по кілька годин чекати на співробітників ДАІ, потрапивши у ДТП.

Від відповідальності не сховаєшся

Днями сталося так, що упродовж кількох годин обласний центр буквально захлеснула хвиля аварій. Учасники близько десятка ДТП, що трапилися в різних частинах міста, знервовано тупцювали біля битих автівок, очікуючи на «арбітрів» із ДАІ. Зважаючи на те, що на документування кожної пригоди у патрульних одного-єдиного на все місто екіпажу ДПС витрачається чимало часу, як і на те, щоб пересуватися містом в умовах транспортної тисняви, то фізично встигнути на всі випадки аварій доволі проблематично. Декому з «підбитих» терпець уривається, і вони мусять залагоджувати дорожній конфлікт самостійно, зокрема, за допомогою так званих європротоколів.

— Якщо в ДТП немає постраждалих, то процес з’ясування винних і визнання ними завданих матеріальних збит­ків нерідко відбувається без залучення співробітників ДАІ, — зазначає заступник начальника управління ДАІ УМВС України в Херсонській області підполковник міліції Олександр Мікла. — Гірше, коли винуватці дорожньої пригоди зникають з її місця, не надавши допомоги потерпілим. Так, на території області зареєстровано 54 ДТП, в яких водії втекли з місць їх скоєння. Наразі розкрито 90% таких пригод. Тож хочу застерегти водіїв, що в таких випадках не варто ховатися від відповідальності і сподіватися, що таким чином можна відгородитися від скоєного. По-людськи краще передусім якомога швидше подбати про порятунок потерпілих.

Статистично розподіл ДТП із постраждалими за днями тижня виглядає наступним чином: понад 18% їх скоєно в суботу, 15% — у четвер, приблизно такими ж небезпечними за аварійністю є середа та п’ятниця. Значно рідше ДТП трапляються у вівторок. Ава­рій­но-небезпечним часом доби є проміжок з 9.00 до 12.00, найбільша кількість пригод з потерпілими фіксується з 12.00 до 15.00 та з 18.00 до 21.00.

На контролі — пасажирські перевезення

З вини водіїв автобусів нинішнього року скоєно 78 ДТП, у яких 25 осіб травмовано та 3 загинули. За словами старшого державтоінспектора з особливих доручень відділу автомобільно-технічної інспекції та організації реєстраційно-екзаменаційної роботи УДАІ УМВС в області Сергія Ткача, технічний стан більшості одиниць пасажирського транспорту не ви­тримує критики. Тому пасажирські перевезення і під­приємства, які їх здійснюють, узяті під особливий контроль. Упродовж тижня щоденно працює група інспекторів, котрі відстежують саме потік цього виду транспорту. Оскіль­ки процедура проведення техогляду скасована, то це значно ускладнює процес виявлення несправних автобусів на лінії. Тільки за останні дні 5 автобусів через суттєві несправності були відправлені на штрафмайданчики тимчасового утримання. Загалом серед типових порушень є несанкціоноване переобладнання автобусів, встановлення додаткових посадочних місць, зношеність шин, заблокування аварійних виходів, перевищення передбаченої кількості пасажирів у салонах тощо.

Пам’ятка водієві: мати при собі…

Останнім часом зміни в законодавстві відмінили обов’язковість водіям мати при собі деякі документи. Втім, як і раніше, сідаючи за кермо, дехто таки прихоплює про всяк випадок стоси насправді непотрібних паперів. Як роз’яснюють фахівці, вирушаючи у путь, при собі потрібно мати такі документи: посвідчення водія (талон попереджень не треба), техпаспорт автомобіля (нині не потрібні довіреності чи вписання в нього на право керування інших осіб, крім самого власника). Обов’язковим є і страховий поліс (бажано І типу, тобто на будь-яку особу, яка на даний момент керує автомобілем).

Європротоколи, як називають документ Повідомлення про ДТП, досі не надто прижилися серед учасників дорожнього руху, котрі потрапили в транспортні пригоди без потерпілих. За словами старшого інспектора з особливих доручень відділу адмінпрактики, оформлення матеріалів ДТП, дізнання та розшуку транспортних засобів, що зникли з місця ДТП, УДАІ УМВС в області Андрія Сініла, причина в тому, що для складення протоколу обидва учасники ДТП повинні мати при собі поліс, датований не раніше 19 вересня ц. р. До речі, видані раніше поліси можна поміняти на документ нового зразка. Наступна умова — обидва учасники дійшли згоди і ви­знають, хто фактично є винуватцем ДТП і що сума відшкодування пошкодження автомобіля не перевищує гранично допустимої для застосування європротоколу. Також вони мають підтвердити документально, що на момент аварії перебували за кермом у тверезому стані. Тож тепер для документування факту ДТП без потерпілих зовсім необов’язково викликати стра­хового комісара чи спів­робітників ДАІ.

Посвідчення

бажано замінити…

Водійські посвідчення, видані ще за радянських часів, для деяких водіїв дорогі як раритет (хоч упізнати на фото їх власників тепер доволі складно). Дехто ж елементарно не бажає витрачати на їх обмін ні часу, ні коштів. 31 серпня Кабмін ухвалив Постанову «Про внесення змін до Положення про порядок видачі посвідчень водія та допуску громадян до керування транспорт­ними засобами», якою передбачено спрощення порядку обміну посвідчень водія. Якщо до прийняття зазначеної постанови особам, які упродовж останніх 12 місяців не керували транспортними засобами, обмін посвідчень водія здій­снювався після складання тео­ретичного і практичного іспи­тів, то тепер цю вимогу скасовано. Тепер обмін посвідчення водія здійснюється без складання іспитів, незалежно від терміну, упродовж якого особа не керувала ТЗ. Крім того, зменшено кількість документів, які потрібні для заміни посвідчення. Необхідно подати лише паспорт, екзаменаційну картку водія (втрачені можуть бути відновлені) та медичну довідку. За словами фа­хівців, нині процедура обміну водійського посвідчення коштуватиме приблизно 320 гривень. Міняти старі документи на нові поки що водіям рекомендують, але не вимагають. За винятком випадків ви­їзду за кордон, для чого наявність документів нового зразка є неодмінною умовою.

Відновлено стаціонарні пости

Дуже актуальним для Херсонщини на початку ку­рорт­ного сезону стало введення в дію відновлених стаціонарних постів дорожньо-патрульної служби, основними функціями нарядів яких є не лише забезпечення безпеки пересування величезного потоку автотранспорту в бік морського узбережжя, а й надання всебічної допомоги учасникам дорожнього руху, охорона громадського порядку і забезпечення громадської безпеки. Стаціонарний пост «Азов» працює в Генічеському районі на трасі Харків — Сімферополь — Ялта. Пост «Шилова Балка» — на 56 км автодороги Херсон — Нова Каховка — Генічеськ. Стаціонарний пост «Пасат», що в Цюрупинському районі на автодорозі Херсон — Джанкой — Керч, обладнаний комплексом відеофіксації з розпізнаванням номерних знаків автотранспорту, перевіркою за пошуковими реєстрами та аналізом потоку руху «Рубіж». За словами керівництва УДАІ, кожен пост укомплектований усім необхідним для несення служби в осінньо-зимову негоду і гарантування безпеки співробітників.

Олена НЕЧИПУРЕНКО.

Фото автора.

Телефони «гарячої» лінії ДАІ

(0552) 43-25-36 (працює цілодобово),

для SMS-повідомлень 091-317-16-46.