В останню неділю жовтня в Україні відзначається День автомобіліста і дорожника. Свято людей, від чиїх зусиль, майстерності, відповідальності залежить не лише наш настрій щоденний, а й, без перебільшення, саме життя. З яким настроєм зустрічає професійне свято армія шляховиків Півдня? Про це — розмова із начальником Служби автомобільних доріг у Херсонській області, підпорядкованої Укравто­дору, Миколою САВЧЕНКОМ."

— Настрій? Святковий і буденний водночас, — говорить співрозмовник. — Попереду — осінньо-зимові іспити, а це завжди велика відповідальність. Під нашою опікою чимале господарство — близько п’яти тисяч кілометрів доріг загального користування. І буквально кожен кілометр вимагає ретельного догляду. І не лише поточних ремонтів.

Нині ми уперше за останні чотири роки розпочали реконструкцію автодоріг загального користування. Йдеться, насамперед, про об’єкти, зосереджені на кордоні з сусідньою Миколаївською областю.

Будуємо шляхопровід через залізницю на 177-му кілометрі автомобільної дороги М-14 Одеса — Мелітополь — Новоазовськ (на Таганрог). Його загальна довжина 110 метрів і вартість робіт — 53 млн. грн. У ході цієї реконструкції перевлаштовується діючий водовід Дніпро — Миколаїв. На цьому об’єкті нам потрібно освоїти 8 мільйонів гривень. Ще більшу суму — 49 мільйонів — належить освоїти на будівництві 4,7 кілометра дороги першої категорії на згаданій автомагістралі М-14.

Загальний обсяг фінансування на вищезгадані об’єкти становить 110 мільйонів гривень. Як бачите, обсяг доволі значний. І при цьому необхідно вкластися у стислі строки.

— Бодай кількома словами окресліть фронт цих робіт.

— Для влаштування земляного полотна підходів до шляхопроводу належить загалом вивезти 430 тисяч кубометрів грунту, укласти 12,2 тисячі тонн щебенево-мастикової асфальтобетонної суміші, виготовити та змонтувати близько тисячі кубометрів збірного залізобетону.

Заплановані ділянки доріг протяжністю 4,7 км на автодорозі М-14 вже введено в екс­плуатацію до Дня незалежності України у серпні поточного року. Будівництво шляхопроводу над залізничною магістраллю здамо до Нового року.

— Досі ми говорили про, так би мовити, пускові об’єк­ти. Але ж ремонт діючих доріг, якими б сучасними матеріалами їх не покривали, які б передові світові технології при цьому не застосовували, не закінчується ніколи…

— Це справді так. На поточний ремонт і експлуатаційне утримання доріг загального користування області планом фінансування з державного бюджету передбачено загалом використати 85,8 мільйона гривень.

— Солідна сума!

— Солідна, але це лише десята частина від нормативної науково обгрунтованої потреби. Тим не менш…

За 9 місяців поточного року у межах планових фінансових надходжень шляховики виконали робіт на 52,1 мільйона гривень. А це 60% річного обсягу.

— Це фінансові показники. А фізичні, які нам, пересічним транспортникам і пасажирам, не менш цікаві?

— Будь ласка. Влаштовано 50 кілометрів тонкошарового асфальтобетонного покриття, збудували на автобусних зупинках чотири сучасних па­вільйони, ямковим ремонтом було відремонтовано 100,5 тисячі квадратних метрів покриття проїжджої частини, встановлено та замінено 4,2 тисячі дорожніх знаків. Відновлено горизонтальну дорожню розмітку на 750 кілометрах доріг.

При цьому чимало сил і коштів забирає утримання смуг відводу і узбіч у належному санітарному стані. Лише на прибирання сміття та порослі і скошування трави з початку року витратили 3 мільйони гривень. А ще 4,1 мільйона — на зимове утримання доріг.

— До речі, у засобах масової інформації тема санітарного утримання наших шляхів, які є, образно кажучи, однією з візитних карток будь-якої області, а тим паче транзитної і курортної, якою є Херсонщина, говориться мало. Чи це не так важливо?

— Важливо, і навіть дуже! Саме утримання у належному санітарному стані смуги відводу магістралей служба автодоріг приділяє значну увагу. Лише урн у місцях зупинки громадського транспорту і на майданчиках відпочинку встановлено близько 470. Однак тут ми стикаємося з гострою проблемою — вивезенням сміття, яким наповнюють ці урни «винахідливі» мешканці населених пунктів і члени дачних кооперативів. Навіть щити-застереження «Зелений патруль. За викидання сміття штраф 1500 грн.» таких не зупиняють. Тут уже йдеться насамперед про екологічне безкультур’я деяких наших земляків, яке своїми ганебними вчинками вони ви­ставляють напоказ.

— Не секрет, що асфальтобетонне покриття на дорогах області потребує відновлення…

— Враховуючи те, що на більшості автодоріг капітальні ремонти покриттів проїжджої частини не проводилися близько 30 (!) років, обсяг робіт, які належить виконати, значний. Лише у поточному році за рахунок різних джерел фінансування заплановано влаштувати тонкошарове асфальтобетонне покриття на дорогах: Херсон — Джанкой — Феодосія — Керч у бік Криму і Мар’янське — Берислав у межах Бериславського району на найбільш зруйнованих ділянках загальною протяжністю близько 60 км.

— Наскільки мені відомо, згідно з постановою Кабінету Міністрів України саме Служба автодоріг визнана як замовник робіт з будівництва, реконструкції, ремонту та утримання вулиць і доріг комунальної власності у населених пунктах області. І фінансуються всі роботи за рахунок субвенцій з державного бюджету місцевим бюджетам…

— Сума цих субвенцій по Херсонській області складає 32,6 млн. гривень. Розпорядженням облдержадміністрації визначений і затверджений перелік об’єктів, на які ці кошти будуть витрачені. Їх чимало — 262. Станом на сьогодні вже виконано робіт на суму майже 31 мільйон гривень. Усі до копійки бюджетні кошти освоєні саме на ремонті і облаштуванні асфальтобетонних покриттів та шарів дорожнього «одягу» зі щебеневих матеріалів.

— Повернемося до недільного свята…

— Вітаю увесь колектив Служби автодоріг в області, ДП «Херсонський облавтодор» та інші підприємства області, що працюють на дорогах, а також наших колег-автомобілістів із професійним святом. А читачів «Нового дня» хочу запевнити, що ми будемо все робити, аби автошляхи на Херсонщині ви­кликали якомога менше нарікань і були одними з кращих в Україні.

Спілкувався

Василь ПІДДУБНЯК.