Жупина Анатолій Володимирович
Головный редактор.
e-mail: newday@ukr.net
Тел.: (0552) 45-43-60, 33-44-00, 45-43-59.
Яїцький Анатолій Миколайович
Заступник головного редактора.
Тел. (0552) 45-46-20.
Жупина Людмила Михайлівна
Перший заступник головного редактора.
Тел. (0552) 45-49-24.
ПРЕСС-КЛУБ "НОВИЙ ДЕНЬ" ГОСТИ ПРЕСС-КЛУБА
Якщо питання, котрі вас хвилюють, варті того, щоб сформувати громадську думку або отримати широкий розголос, звертайтеся до незалежного прес-клубу «Новий день», який об’єднує десятки засобів масової інформації не лише Херсонщини, а й представників загальнонаціональних ЗМІ у нашому регіоні.…
| Автоперевозчики кричат «SOS»! |
|
Охрана труда стала лишь одним из актуальных вопросов, обсуждавшихся на пленуме областной профсоюзной организации работников автомобильного транспорта и дорожного господарства. "Охрана труда стала лишь одним из актуальных вопросов, обсуждавшихся на пленуме областной профсоюзной организации работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства." По откровенным признаниям Валентины Щербины, председателя областного отраслевого профсоюза, ситуация с охраной труда водителей и дорожников еще очень далека от идеала. - Собирались проверять Новотроицкое АТП-16541, и за неимением средств и отсутствие технических возможностей планы пришлось менять, - с грустью отметила Валентина Васильевна. - Кроме этого, выяснилось, что отдельные руководители, с которыми довелось общаться, без особого восторга и энтузиазма отнеслись к идее встретиться по этому поводу. И все же были созданы две рабочие группы. Одна изучала состояние дел в Херсонском АТП-16563 (руководитель Александр Каур), другая - в Цюрупинский дорожно-эксплуатационной участка (руководитель Александр Шакула). Итак, только факты. На в АТП-16563 коллективный договор, по словам руководителя, находился на регистрации в райисполкоме. В копии коллективного договора, с которым знакомились проверяющие, раздел по охране труда есть. Однако на АТП не выполняется ряд требований инструкций и отраслевых положений. В частности, здесь нет уполномоченного лица с соответствующей подготовкой, отсутствует приказ о назначении ответственного за выполнением функций службы охраны труда. На предприятии не утвержден план методических занятий и инструктажей по охране труда. Журналы по проведению инструктажей не соответствуют образцам, утвержденным законодательством. Аттестация рабочих мест не проводится. А это значит, что люди, работающие во вредных условиях, в будущем будут лишены льготных песни. - На предприятии есть пункт медицинского контроля, но медосмотр проводится не полностью - только на выезде, - заметила Валентина Щербина. - Любопытная деталь: ни аптечки первой медицинской помощи, ни устройства для измерения артериального давления в кабинете нет ... Аналогичная проверка в Цюрупинский ДЕД показала, что на этом предприятии, несмотря на значительные проблемы с материально-финансовым обеспечением, переход на сокращенное рабочее время, вся работа по обеспечению здоровых, безопасных условий труда проводится в соответствии с законом «Об охране труда». Работники, работа которых связана с повышенной опасностью (стропальщики, заправщики, электричества), прошли обучение в специальных лицензированных учреждениях. Постоянно, по графику, проходят медосмотр водители, механизаторы и все работники, связанные с неблагоприятными условиями труда. Ежегодно все проходят флюорографию. Проведена аттестация всех рабочих мест. По ее результатам право на льготное пенсионное обеспечение по списку № 2 получили несколько сотрудников, среди которых электросварщики, Варщики битума и асфальтобетонной смеси. Всем работающим на 21 аттестованном месте коллективным договором подтверждено право на дополнительный отпуск от 4 до 7 дней, работающим на 19 местах подтверждено право на доплату за работу в тяжелых и вредных условиях труда от 4 до 12% тарифной ставки. Кроме того, коллективным договором установлен перечень профессий, должностей, которым бесплатно предоставляется специальное питание за работу во вредных условиях труда. Для предупреждения случаев производственного травматизма в прошлом году на предприятии израсходовано более 133 тыс. грн. при плане 117 тыс. Несчастных случаев на производстве в последние годы не зарегистрировано. Вопросы охраны и безопасности труда постоянно на контроле профсоюзного комитета, который возглавляет Валентина Горшкова. - Вот такая поразительная разница состояния дел по обеспечению здоровых и безопасных условий труда на двух предприятиях, - констатировала Валентина Щербина. - Конечно, разные формы собственности - частная и государственная. Однако повторюсь: у нас была возможность ознакомиться с другими частными предприятиями, где отношение к работающим несравненно лучше. Надеюсь, упомянутые руководители сделают правильные выводы ... На пленуме говорилось, что задерживается выплата зарплаты дорожникам, недостаточные объемы работ и материально-ресурсное обеспечение, сокращается численность и увеличивается текучесть кадров, особенно бульдозеристов, автогрейдеристив, водителей. Объясняется это тем, что за последние годы не меняется тарифная политика: средняя зарплата рабочего соответствует среднему разряду работ 3,8 при сложности работ 8 разряда. Значительные финансовые проблемы существуют и у автомобилистов. Речь идет о государственных компенсации за перевозку льготных категорий граждан. Обком профсоюза обратился к облфинуправления и управления соцзащиты. На основании полученной информации сделали расчеты. Получается интересная картина: законодатели, предоставив право всем ветеранам бесплатно пользоваться автомобильным пассажирским транспортом, забыли выделить перевозчикам соответствующую компенсацию. Пенсионеры обвиняют перевозчиков. Но всегда и во всем они виноваты? Судите сами. По мнению Валентины Щербины, следует ставить вопрос об обеспечении компенсации автоперевозчикам или выдаче адресной помощи льготникам. Объективность крайне необходима и при проведении конкурсов на маршруты. Министерство инфраструктуры Украины и облгосадминистрация отстаивают укрупнения предприятий. Не секрет, что качество обслуживания, безопасность труда надежнее там, где есть своя материально-техническая база со всеми необходимыми собственными службами. Одинокие перевозчики безконтрольниши. Но, как подчеркивалось на пленуме, все эти мероприятия должны проводиться максимально взвешенно и обоснованно. - Много лет чрезвычайно болезненным для автоперевозчиков является вопрос тарифов, считает профсоюзный лидер. - Прежде всего, речь идет об их демократическое установление, избавление от бюрократического, долговременного, многоступенчатого согласования. В этом едины все области Украины. Но, наверное, для Херсонщины это предложение особенно справедлива. Ведь, если сравнить тарифы перевозок, то в нашей области они низкие -18 коп / км. А, скажем, в Крыму - 30 коп. / км, Черкассах - 25, в Киевской области - 26, Одессе - 25, Николаеве - 22, Донецке - 22, Днепропетровске и Запорожье - 24-25 коп. / км (в зависимости от класса ). Мы понимаем, что повышение тарифов - мера чрезвычайно непопулярен. Но не менее позорно, когда стремительно растут цены на горючее, дизельное топливо, резину и в итоге на хлеб и молочные продукты и т.п.. И никто их не сдерживает ... Анатолий Яицкий. |
Анонс Пресс-Клуба
Новости в Украине
Чего вам не хватает для полного счастья?