«Кто не влез, деньги за проезд возвращать не буду», — предупреждает ждущих на остановке пассажиров водитель автобуса Новая Каховка — Берислав. Желающих влезть очень много — гораздо больше, чем может вместить автобус. Кто с напором, кто со скандалом выбивает себе здесь местечко: ехать-то надо. Ведь следующий автобус, возможно, будет лишь минут через 40. В лучшем случае.

Такую картину автор этих строк наблюдал не раз. Но апофеозом всего стали «явления» бериславских автобусов 31 мая и 1 июня. Десятки людей в эти дни в промежутке с 8.45 до 10.30 утра с большим трудом втискивались в почему-то крайне редкие в эти оживлённые часы (и дни) маршрутки. Нарядные студентки Бериславского педколледжа, учащиеся опаздывали на последние звонки, а те, кому повезло, смирившись, молча ехали в битком набитых и душных до одури автобусах. «В таких же условиях моего отца отправляли в концлагерь на Колыму», — посетовал стоящий возле меня один пожилой пассажир.

Сами перевозчики такое недостаточное количество автобусов объясняют их убыточностью. Дескать, даже последнее подорожание тарифов на проезд не перекрывает всех нынешних за­трат. Но даже расписание тех немногих оставшихся автобусов между Новой Каховкой и Бери­славом, похоже, является тайной за семью печатями: ни на остановках, ни в салоне автобуса их попросту нет. А почему тот или иной рейс вдруг отменили, не могут объяснить даже сотрудники местных автостанций. У водителей же ответ на такой вопрос один: «Я еду по графику. Куда делись другие автобусы — спрашивайте у начальства».

Большим облегчением для пассажиров до недавнего времени были частные полулегальные извозчики, которые за те же 5—6 гривен и с куда большим комфортом доставляли людей из Новой Каховки в Берислав (и наоборот). Однако и они в последнее время, как назло, куда-то испарились.

Олег БАТУРИН.