• Политика
• Криминал
• Экономика
• Общество
• Спорт
• Культура
• Реклама
• Контакты

1211 водіїв Херсонщини — вже без прав

По завершенні різдвяних свят поява патрулів у складі вінницьких працівників ДАІ на дорогах Херсонщини стала суворим екзаменом для місцевих водіїв. Посилена увага до порушників Правил дорожнього руху в рамках місячника оперативно-профілактичних заходів у боротьбі за зниження аварійності на дорогах примусила багатьох водіїв, навіть з солідним стажем, діставати з шухляд Правила дорожнього руху. Адже з перших днів відпрацювання інспектори ДАІ зупинили кілька сотень водіїв транспортних засобів, котрі порушили правила і тим самим створили або могли створити аварійну ситуацію. Про підсумки місячника у прес-клубі «Нового дня» розповідали начальник управління ДАІ УМВС України в Херсонській області полковник міліції Григорій Галковський та начальник відділу автотехнічної інспекції майор міліції Валентин Терещенко.

Зокрема акцентувалося, що місячник повністю ви¬правдав покладені на нього завдання щодо посилення адміністративного впливу на порушників, насамперед тих, які створювали аварійну ситуацію або перебували за кермом у нетверезому стані. Обмін підрозділами ДАІ між областями довів свою ефективність. Коли на Херсонщині працював взвод супроводу з Вінниці, 20 наших працівників ДАІ несли службу на Черкащині. У нашій області під час місячника було складено понад 5 тисяч адміністративних протоколів на порушників, з них 93% вже розглянуто судами. Винесено 1211 постанов про позбавлення права управління транспортними засобами (26%), решта обі¬й¬шлися адмінштрафами. За словами Григорія Галковського, з початку року аварійність на шляхах області зменшилася на 15,6%. Торік за відпо¬відний період було скоєно 96 ДТП, в яких загинула 21 людина, цього року — 81 (загинули 17). Поточного року сталися дві тяжкі дорожньо-транспортні пригоди, в одній з яких загинуло одразу 4 людини. Валентин Терещенко більш детально зупинився на грубих порушеннях Правил дорожнього руху, яких припустилися водії громадського пасажирського транспорту. Упродовж місячника безпеки руху затримано 5 водіїв марш¬руток у нетверезому стані, понад 200 — за грубі порушення ПДР та створення аварійних ситуацій. Також перевірено 295 господарств-автоперевізників, заходи адмінвпливу застосовані до 239 посадових осіб, у т. ч. до механіків та медпрацівників. Внаслідок виявлення грубих порушень на 14 автогосподарств представили подання про позбавлення їх ліцензій на право надання транспортних послуг у сфері пасажироперевезень, 17 подань стосувалися позбавлення права роботи на марш¬рутах. Велика кількість ДТП за участі пасажирського транспорту свідчить про низький рівень підготовки водіїв, які працюють в автогосподарствах. Особливо важко контролювати дрібних автоперевізників, у яких невеликий парк машин, до того ж, складається він в основно¬му з маломістких «ГАЗельок». Тож гострим тут залишається й дефіцит кадрів. Торік було представлено 186 подань про вилучення ліцензій у автоперевізників, майже половина з них вже позбулася права надання транспорт¬них послуг. «Незрозуміло, на яких підставах їм взагалі видають ліценції, — дивується Валентин Терещенко. — Хтось-таки їх перевіряє, перш ніж дозволити возити пасажирів, хоч умов для цього — ніяких. До того ж, серед водіїв зафіксовано понад 1160 системних порушників. Скажімо, під час перевірки Правил дорожнього руху з 61 водія їх не знали 48. Тож мали нагоду повторно перескладати іспит». Рівень підготовки водіїв в автошколах, особливо приватних, іноді не витримує ні¬якої критики. Тому внаслідок здійсненої 61 контрольної перевірки припинено навчання в двох навчальних закладах. Стосовно жорсткості роботи працівників ДАІ, особливо під час відпрацювання вінницьких колег. За словами керівника обласного управ¬ління ДАІ, від водіїв практично надійшло 5 скарг на неправомірні дії інспекторів. Дві з них не підтвердились, а три — у роботі. Вилучення прав здійснювалося за згодою водіїв. Щодо протестів транспортників на вимоги перевозити кількість пасажирів відповідно до технічних характеристик транспортних засобів, то це ні що інше, як спроба ігнорувати дотримання правил безпеки. Питання, висловлені журналістами, стосувалися також необхідності навести лад на вулиці Карла Маркса у Херсоні — на ділянці навпроти центрального ринку, де в години пік повний безлад: змішуються авто і люди, причому паркування приватних автівок і таксі в недозволених місцях безкарно здійснюються навіть у присутності пра¬цівників ДАІ. Невдоволення водіїв викликає й те, що порушника правил для складання протоколу часто запрошують до салону приватного автомобіля, а не до спецтранспорту ДАІ. Більш жорсткі заходи впливу треба застосовувати й до пішоходів, які, створюючи аварійну ситуацію, нерідко самі стають жертвами ДТП. Григорій Галковський пообіцяв, що новий законопроект, поданий для прийняття Верховною Радою щодо посилення адміністративного впливу на порушників безпеки руху має вплинути на підвищення рівня дисципліни на дорогах як з боку водіїв, так і з боку пішоходів. Законопроектом передбачається, зокрема, підвищення штрафів, адже нинішні — в межах 3,40—17 грн. — взагалі не штрафи. Більш жорсткими передбачаються й умови позбавлення прав водіїв через системні порушення ПДР. Допомагатимуть наводити лад на дорогах і додаткові технічні засоби, які фіксуватимуть у режимі відеозйомки факти порушення кожним учасником дорожнього руху. Попри нарікання деяких водіїв на принциповість та заповзятливість, з якими працівники ДАІ працювали на дорогах з 10 січня до 10 лютого, більшість учасників дорожнього руху таки погоджується з необхідністю «шерстити» порушників якомога частіше — заради порядку й безпеки. Олена НЕЧИПУРЕНКО.